La F25, cu motor N47, banuind ceva, am demontat si curatat senzorul MAP de la admisie, era foarte murdar. L-am curatat cu servetele umede si cu spray curatare EGR/debitmetru, nu cu spray pentru contacte electrice ,cum am mai vazut pe net. Totodata curatand cu un imbus cotit si cu servetel umed in admisie , in jurul senzorului am constatat ca ar fi un strat de 1 mm de cocleala in interiorul admisiei.
-Observ ca trage mult mai frumos masina si nu se mai aude foarte tare rontaitul de diesel, la relanti, asa cum se auzea inainte la mine.
-Totodata, nu mai tacane in nici un fel la rece, in sarcina , cum au mai raportat si altii la aceste tipuri de motoare. Probabil din cauza ca era murdar si nu simtea indeajuns presiunea din admisie , baga mai mult aer in cilindru decat era necesar si de aceea se auzea motorul mai tare.
-Ulterior la tester, senzorul Map indica circa 1018 Kpascali la relanti, asa indica si telefonul presiunea atmosferica, iar senzorul de presiune ambient(exterioara) indica 1024 kpascali. Accelerand pe loc intermitent si tare, senzorul Map a urcat doar pana la 1500 maxim 1600 kpascali.
Sunt corecte valorile acestea sau trebuie schimbat senzorul meu? Atasat poza cu senzorul .
-Observ ca trage mult mai frumos masina si nu se mai aude foarte tare rontaitul de diesel, la relanti, asa cum se auzea inainte la mine.
-Totodata, nu mai tacane in nici un fel la rece, in sarcina , cum au mai raportat si altii la aceste tipuri de motoare. Probabil din cauza ca era murdar si nu simtea indeajuns presiunea din admisie , baga mai mult aer in cilindru decat era necesar si de aceea se auzea motorul mai tare.
-Ulterior la tester, senzorul Map indica circa 1018 Kpascali la relanti, asa indica si telefonul presiunea atmosferica, iar senzorul de presiune ambient(exterioara) indica 1024 kpascali. Accelerand pe loc intermitent si tare, senzorul Map a urcat doar pana la 1500 maxim 1600 kpascali.
Sunt corecte valorile acestea sau trebuie schimbat senzorul meu? Atasat poza cu senzorul .
