Din cate am inteles eu, la e36 clima functioneaza in felul urmator (cand e compresorul activ):
- panoul de control verifica temperatura vaporizatorului - daca e prea mica, taie compresorul, pentru a nu ingheta conductele si ce mai e pe acolo
- daca temperatura vaporizatorului e ok, activeaza un pin catre DME - sa stie cand s-a activat a/c-ul
- DME-ul sau IHKA verifica si senzorii de presiune ai instalatiei de freon. Aici ar trebui sa fie 2 senzori. Daca presiunea este sub 1.5 bari, parca, nu avem freon suficient, si nu va pornit compresorul. De asemenea, daca trece de 15 bari (cred), compresorul nu va fi activ, pentru a nu creste presiunea prea mult - ar crapa ceva. La e36 cred ca senzorii sunt 2 in 1, avem un singur senzor care face ambele verificari.
- daca si presiunea e ok, DME-ul trece mai departe la verificarea temperaturii din exterior. Daca vrem 22 de grade in masina, si afara sunt 10 grade, e clar ca nu va porni compresorul de clima. Iar daca afara sunt 30 de grade, atunci il va porni. La fel, cred ca mai ajuta si la dezaburire cand e foarte frig afara. In plus, cat compresorul e pornit, creste putin turatia motorului.
Corectati-ma daca gresesc, sau cine mai are completari, e binevenit sa le scrie![:)]()
Incerc sa-mi fac sa mearga clima pe motorul dublu vanos pe care l-am pus, iar dme-ul lui comunica total diferit cu modulul de clima, prin ceasurile de bord, prin CAN.
- panoul de control verifica temperatura vaporizatorului - daca e prea mica, taie compresorul, pentru a nu ingheta conductele si ce mai e pe acolo
- daca temperatura vaporizatorului e ok, activeaza un pin catre DME - sa stie cand s-a activat a/c-ul
- DME-ul sau IHKA verifica si senzorii de presiune ai instalatiei de freon. Aici ar trebui sa fie 2 senzori. Daca presiunea este sub 1.5 bari, parca, nu avem freon suficient, si nu va pornit compresorul. De asemenea, daca trece de 15 bari (cred), compresorul nu va fi activ, pentru a nu creste presiunea prea mult - ar crapa ceva. La e36 cred ca senzorii sunt 2 in 1, avem un singur senzor care face ambele verificari.
- daca si presiunea e ok, DME-ul trece mai departe la verificarea temperaturii din exterior. Daca vrem 22 de grade in masina, si afara sunt 10 grade, e clar ca nu va porni compresorul de clima. Iar daca afara sunt 30 de grade, atunci il va porni. La fel, cred ca mai ajuta si la dezaburire cand e foarte frig afara. In plus, cat compresorul e pornit, creste putin turatia motorului.
Corectati-ma daca gresesc, sau cine mai are completari, e binevenit sa le scrie
Incerc sa-mi fac sa mearga clima pe motorul dublu vanos pe care l-am pus, iar dme-ul lui comunica total diferit cu modulul de clima, prin ceasurile de bord, prin CAN.
