BMW E46 320i 150 CP, 6 cilindri.
Problemele sunt:
- Problema permanenta: se tureaza si trage f greu, desi are 150 CP se comporta ca si cum ar avea maxim 80 CP.
- probleme care apar din cand in cand: cand merg incet si incetinesc (la un semafor sau intersectie de exemplu), de multe ori se opreste motorul. Problema apare in special cand folosesc aerul conditionat. Alta problema ocazionala: imi da in nas (se smuceste f tare de cateva ori si apoi isi revine ) cand merg incet si incerc sa o accelerez mai tare. Ciudat, si aceatsa problema imi apare mai des cand e foarte cald afara si folosesc AC-ul - Nu stiu daca are legatura sau nu). Noaptea pe racoare sau in anotimpul rece nu am aceste probleme (in afara de problema permanenta ca nu imi trage).
Am facut nenumarate diagnoze, cel putin 4 la oameni diferiti si testere diferite (inclusiv testere originale dedicate BMW). Au fost cateva erori pe care le-am rezolvat (sonde lambda, termostat...) insa problemele de mai sus persista. Acum nu mai am nicio eroare pe tester.
Iniante imi tragea mai rau. Insa problema cu trasul nu s-a rezoklvat decat in proportie de max 20% (apreciez eu).
Ce am schimbat:
- kit ambreiaj (nicio schimbare in ceea ce priveste puterea, doar s-au rezolvat unele zgomote si faptul ca agatza cand bagam in viteza).
- am mai avut niste valori mari ale temperaturii la motor pe tester. Am schimbat vascocuplajul, termostatul si pompa de apa. Nu mai apar erorile.
- folosesc benzina 98, nicio diferenta fatza de cea de 95.
- sonde lambda (consuma mult mai putin in oras insa nicio schimbare legata de putere)
- bujii (nicio schimbare)
- valva DISA (era sparta membrana aia. Schimbare insesizabila)
- cotul de cauciuc de dupa debitmeru avea o fisura. L-am schimbat, schimbarea a fost f. mica.
- filtru de benzina (nicio schimbare).
- compresia e facuta si e f buna.
Peste tot unde am facut teste, am intrebat daca poate sa fie de la fise, debitmetru, injectoare sau bobine. Toti mi-au zis ca nu (fara sa le verifice manual), ca daca erau astea, dadea eroare pe tester. Toti mecanicii care au testat-o se uita la motor ca matza in calendar si dau din umeri. Si am fost la destui, chiar prin recomandari ca se pricep la BMW-uri. Nicio eroare pe tester, motorul e f silentios si invarte rotund, nu oscileaza la relanti, nu scoate fum.... Insa imi trage ca un logan obosit, la drum lung nici nu pot sa ma bag intr-o depasire in forta. Sau cand urc un deal, o accelerez cu a 2-a si se tureaza f greu.
Viteza prinde, am mers si cu peste 200 km/h fara probleme (doar de test cateva secunde). La drum lung se comporta f bine, la viteza mare trage f bine (probabil din inertie). Insa in oras e pur si simplu moarta. Sau cand merg mai incet si am nevoie de o accelerare in forta. Sau cand folosesc aerul conditionat la viteze mici in oras.Sau cand urc un deal. Deci in general, cand am nevoie de cuplu mare intr-un timp scurt. E pur si simplu moarta.
Multi mi-au zis sa verific si pompa de benzina, pentru ca asta nu da eroare pe tester. Si legat de pompa de benzina: cand e f cald afara, de multe ori imi indica gresit nivelul benzinei. De genul: cand o pornesc, imi arata acul la jumate desi stiu ca e maxim un sfert. Isi revine cam in cateva miunte si arata corect.
Mai am putin si schimb toata masina, si tot nu ii dau de cap, si asta ma enerveaza la culme.
Voi ce ma sfatuiti?
Problemele sunt:
- Problema permanenta: se tureaza si trage f greu, desi are 150 CP se comporta ca si cum ar avea maxim 80 CP.
- probleme care apar din cand in cand: cand merg incet si incetinesc (la un semafor sau intersectie de exemplu), de multe ori se opreste motorul. Problema apare in special cand folosesc aerul conditionat. Alta problema ocazionala: imi da in nas (se smuceste f tare de cateva ori si apoi isi revine ) cand merg incet si incerc sa o accelerez mai tare. Ciudat, si aceatsa problema imi apare mai des cand e foarte cald afara si folosesc AC-ul - Nu stiu daca are legatura sau nu). Noaptea pe racoare sau in anotimpul rece nu am aceste probleme (in afara de problema permanenta ca nu imi trage).
Am facut nenumarate diagnoze, cel putin 4 la oameni diferiti si testere diferite (inclusiv testere originale dedicate BMW). Au fost cateva erori pe care le-am rezolvat (sonde lambda, termostat...) insa problemele de mai sus persista. Acum nu mai am nicio eroare pe tester.
Iniante imi tragea mai rau. Insa problema cu trasul nu s-a rezoklvat decat in proportie de max 20% (apreciez eu).
Ce am schimbat:
- kit ambreiaj (nicio schimbare in ceea ce priveste puterea, doar s-au rezolvat unele zgomote si faptul ca agatza cand bagam in viteza).
- am mai avut niste valori mari ale temperaturii la motor pe tester. Am schimbat vascocuplajul, termostatul si pompa de apa. Nu mai apar erorile.
- folosesc benzina 98, nicio diferenta fatza de cea de 95.
- sonde lambda (consuma mult mai putin in oras insa nicio schimbare legata de putere)
- bujii (nicio schimbare)
- valva DISA (era sparta membrana aia. Schimbare insesizabila)
- cotul de cauciuc de dupa debitmeru avea o fisura. L-am schimbat, schimbarea a fost f. mica.
- filtru de benzina (nicio schimbare).
- compresia e facuta si e f buna.
Peste tot unde am facut teste, am intrebat daca poate sa fie de la fise, debitmetru, injectoare sau bobine. Toti mi-au zis ca nu (fara sa le verifice manual), ca daca erau astea, dadea eroare pe tester. Toti mecanicii care au testat-o se uita la motor ca matza in calendar si dau din umeri. Si am fost la destui, chiar prin recomandari ca se pricep la BMW-uri. Nicio eroare pe tester, motorul e f silentios si invarte rotund, nu oscileaza la relanti, nu scoate fum.... Insa imi trage ca un logan obosit, la drum lung nici nu pot sa ma bag intr-o depasire in forta. Sau cand urc un deal, o accelerez cu a 2-a si se tureaza f greu.
Viteza prinde, am mers si cu peste 200 km/h fara probleme (doar de test cateva secunde). La drum lung se comporta f bine, la viteza mare trage f bine (probabil din inertie). Insa in oras e pur si simplu moarta. Sau cand merg mai incet si am nevoie de o accelerare in forta. Sau cand folosesc aerul conditionat la viteze mici in oras.Sau cand urc un deal. Deci in general, cand am nevoie de cuplu mare intr-un timp scurt. E pur si simplu moarta.
Multi mi-au zis sa verific si pompa de benzina, pentru ca asta nu da eroare pe tester. Si legat de pompa de benzina: cand e f cald afara, de multe ori imi indica gresit nivelul benzinei. De genul: cand o pornesc, imi arata acul la jumate desi stiu ca e maxim un sfert. Isi revine cam in cateva miunte si arata corect.
Mai am putin si schimb toata masina, si tot nu ii dau de cap, si asta ma enerveaza la culme.
Voi ce ma sfatuiti?