Salutare. Se da urmatoarea problema: la aproximativ 500 de km parcursi dupa schimbul distributiei la un 520d F10, s-a spart baia de ulei exact in dreptul axului/surubului de la pompa de ulei. Exact ca in poza atasata.
Cei de la service spun ca s-a intamplat din cauza ca s-a gripat pompa de ulei, s-a desfacut surubul (care are filetul invers!), a lovit baia si pe urma s-a infiletat la loc. Deci pinionul/axul de la pompa rotindu-se in acelasi sens cu motorul, a reusit sa desfiletez surubul, sa loveasca baia si sa-l infileteze la loc. Atentie, totul din cauza ca s-a gripat pompa! Trebuie adaugat ca pinionul era la locul lui iar lantul nu s-a rupt si nu era sarit de pe pozitia normala! A doua varianta propusa de ei ar fi axul sa fi sarit complet de la loc si sa impinga surubul in baie. Mentionez ca axul statea bine-mersi la locul lui dupa ce s-a desfacut motorul pentru inspectie.
Eu nu sunt mecanic dar vad urmatoarele posibilitati, fiecare cu o probabilitate mai mica sau mai mare sa fie cauza reala:
1. Din cutia de distributie, a cazut de mai sus o bucata de "ceva" care a ajuns in dreptul surubului de la pompa si a spart baia. De mentionat aici faptul ca cei de la service au luat bucatile de fier gasite prin baie, electromotor si cutie de viteze dar nu au verificat care unde se potriveste. Inspectia vizuala a restului distributiei parea in regula dar nu stiu in ce stare era capacul de la cutia de distributie (nu stiu daca nu avea cumva lipsa ceva pe peretele interior).
2. Baie montata prost. Ma gandesc ca e posibil sa nu fie montata chiar pe punctul ei iar 1-2mm sa conteze.
Voi ce parere aveti? Care ar fi o explicatie valida pentru baia sparta?
Cei de la service spun ca s-a intamplat din cauza ca s-a gripat pompa de ulei, s-a desfacut surubul (care are filetul invers!), a lovit baia si pe urma s-a infiletat la loc. Deci pinionul/axul de la pompa rotindu-se in acelasi sens cu motorul, a reusit sa desfiletez surubul, sa loveasca baia si sa-l infileteze la loc. Atentie, totul din cauza ca s-a gripat pompa! Trebuie adaugat ca pinionul era la locul lui iar lantul nu s-a rupt si nu era sarit de pe pozitia normala! A doua varianta propusa de ei ar fi axul sa fi sarit complet de la loc si sa impinga surubul in baie. Mentionez ca axul statea bine-mersi la locul lui dupa ce s-a desfacut motorul pentru inspectie.
Eu nu sunt mecanic dar vad urmatoarele posibilitati, fiecare cu o probabilitate mai mica sau mai mare sa fie cauza reala:
1. Din cutia de distributie, a cazut de mai sus o bucata de "ceva" care a ajuns in dreptul surubului de la pompa si a spart baia. De mentionat aici faptul ca cei de la service au luat bucatile de fier gasite prin baie, electromotor si cutie de viteze dar nu au verificat care unde se potriveste. Inspectia vizuala a restului distributiei parea in regula dar nu stiu in ce stare era capacul de la cutia de distributie (nu stiu daca nu avea cumva lipsa ceva pe peretele interior).
2. Baie montata prost. Ma gandesc ca e posibil sa nu fie montata chiar pe punctul ei iar 1-2mm sa conteze.
Voi ce parere aveti? Care ar fi o explicatie valida pentru baia sparta?