Vehicle Identification Number WBACA91050KA15305
Type CA91
Model 318i - EUR
Development Code E36 (4)
Chassis LIM
Steering LL
Doors 4
Engine M43
Displacement 1.80
Power 85
Drivetrain HECK
Transmission MECH
Color Cordobarot Metallic - 286
Upholstery Stoff/anthrazit - C3AT
Production Plant MUNICH
Production Date 1995-04-13
243 Airbag For Front Passenger Airbag Fuer Beifahrer
255 Sports Leather Steering Wheel Sport-lederlenkrad
340 Protector Stripes In Black Stossleisten Schwarz
401 Sliding/vent Roof, Electric Schiebe-hebedach, Elektrisch
410 Window Lifts, Electric At Front Fensterheber, Elektrisch Vorn
428 Warning Triangle Warndreieck
473 Armrest, Front Armauflage Vorn
498 Headrests In Rear, Mechanic. Adjustable Kopfstuetzen Im Fond
510 Headlight Beam-throw Contr. F Low Beam Leuchtweitenregelung Abblendlicht
556 Exterior Temperature Display Aussentemperaturanzeige
651 Bmw Bavaria C Reverse Bmw Bavaria C Reverse
801 Germany Version Deutschland-ausfuehrung
818 Main Battery Switch Batteriehauptschalter
Masina a fost adusa personal pe platforma din Germania mai exact Reckendorf in 2009 (pe vremea aia eram pustan la liceu) si aveam numai gaze in cap gen pachet M motor 2.5 turbo si multe alte tampenii.In timpul facultatii si dupa, lucrurile s.au mai cizelat in sensul ca am inceput sa pun pret pe ceea ce inseamna sa detii cu adevarat un BMW.Precizez ca timp de 4 ani de zile am stat foarte mult timp pe forumurile din afara in special pe intalnirea BMW-urilor si Bimmerforums.com dar primul si.a pus amprenta foarte mult pentru ca acolo sunt apreciate mai mult modelele stoc.In orice caz multe schimbari nu s.au petrecut in decurs a 2 ani de cand am inceput sa muncesc numai pentru masina.Incerc pe cat posibil sa completez pachetul sport de fabrica cunoscut mult in state ca fiind un pachet care contine bara fata FL, praguri luxury, suspensie MTech OEM, si nu in cele din urma faimoasele jante Style 30 pe care nu le am inca dar am un set de jante style 13 care inca nu au fost puse, un set de jante borbet, un set de table si sper sa mai urmeze si ceva pe 17 dar inca nu stiu sigur.Bara FL o am de la un cabrio din 1999 care e impecabila, si pragurile luxury care inca nu sunt puse de pe un 316 coupe.Lista cu ce s.a luat pana acum la ea si s.a schimbat intr.o oarecare masura:
- semnale galbene in detrimentul celor albe;
- finala de E36 318IS (dupa ce se incalzeste putin are un sunet demential)
- proiectoare cu tot cu suporti si instalatia aferenta dar refacuta de un coleg
- trim interior portbagaj inlocuit si revopsit
- am scapat de carligul masinii firma Bossal
- instalat amortizoare soc pe spate SH
- lip nou bara spate de pe un 320 + revopsit
- cric OEM BMW ca nu era dotat cu asa ceva
- trim plastic tip oala rezerva portbagaj
- mocheta usa portbagaj si clipsuri ca nu avea
- sistem inchidere nou luat de pe un E36 328 coupe ce tine de usile fata, contact, torpedou, si portbagaj, sper sa nu fi omis ceva
- la un moment dat masina a avut un volan MTech 1 dar am revenit la 3 spite
- nuca schimbator MTech + embleme capota si portbagaj noi
- nari model FL de la FK tuning nu am vrut grila cu totul pentru ca asa pot trece la NFL cand vreau eu
- license plate trim delete OEM
- set arcuri sport rosii pe fata diferenta insesizabila dar e ok decat cum era
- oglinda cockpit cu sensori care face parte din sistemul inchiderii centralizate doar ca nu este pusa
- sistem/modul semnalizare U.S OEM pe timp de noapte
- interior sport (Recaro) de pe un amarat de 325 TDS de spania refacut total doar partea de piele (fiind semipiele) cu kit profesional cumparat online de la Viprotec
- cotiera luata de pe un individual
- CD player nou AKAI cu SD si micro SD nu multi bani crezand ca a ramas ce a fost odata firma in sine...sper la ceva OEM pe viitor
si multe altele care nu imi stau in cap.In principiu nu sunt multe pentru ca in nord salarizarile sunt mici dar daca pasiunea e mare, asta le intrece pe toate.
Anul trecut am achizitionat un motor M50B20 vanos (mandria mea cea mai mare) pe care in momentul de fata il desfac si vreau sa il restaurez complet.Urmeaza sa imi cumpar un stand rotativ la 360 de grade, cheie dinamometrica plus multe altele dar mai dureaza.Motorul trebuie completat cu suporti, radiator si chestii marunte care se vor face in timp.
Anul asta am achizitionat clima digitala de 6 cilndri.Urmeazanu stiu cand sincer sa completez geamuri electrice spate, sper la un cup holder care il caut de 2 ani si nu il gasesc (exclus varianta cu statele), diferential autoblocant/LSD 3.45, finala de E46 cu 2 iesiri varianta cu tips.uri OEM cromate plus multe alte tampenii.Doar opoza cu stadiul in care este masina prafuita.Nu o scot pana nu e gata poate sa dureze si 20 de ani.Este opromisiune facute mie insumi pe care o voi respecta cu strictete.Masina porneste la sfert dar nu ma satisface stadiul in care se afla.
Mai adaug si X-brace revopsit si montat tot de mine..........a.......punte spate cu discuri.Strangator.....sper sa apuc sa le urc sus pe toate.
In timp sper sa il pot aduce la stadiul in care isi ingrijesc americanii BMW.urile dar mai dureaza.
Type CA91
Model 318i - EUR
Development Code E36 (4)
Chassis LIM
Steering LL
Doors 4
Engine M43
Displacement 1.80
Power 85
Drivetrain HECK
Transmission MECH
Color Cordobarot Metallic - 286
Upholstery Stoff/anthrazit - C3AT
Production Plant MUNICH
Production Date 1995-04-13
243 Airbag For Front Passenger Airbag Fuer Beifahrer
255 Sports Leather Steering Wheel Sport-lederlenkrad
340 Protector Stripes In Black Stossleisten Schwarz
401 Sliding/vent Roof, Electric Schiebe-hebedach, Elektrisch
410 Window Lifts, Electric At Front Fensterheber, Elektrisch Vorn
428 Warning Triangle Warndreieck
473 Armrest, Front Armauflage Vorn
498 Headrests In Rear, Mechanic. Adjustable Kopfstuetzen Im Fond
510 Headlight Beam-throw Contr. F Low Beam Leuchtweitenregelung Abblendlicht
556 Exterior Temperature Display Aussentemperaturanzeige
651 Bmw Bavaria C Reverse Bmw Bavaria C Reverse
801 Germany Version Deutschland-ausfuehrung
818 Main Battery Switch Batteriehauptschalter
Masina a fost adusa personal pe platforma din Germania mai exact Reckendorf in 2009 (pe vremea aia eram pustan la liceu) si aveam numai gaze in cap gen pachet M motor 2.5 turbo si multe alte tampenii.In timpul facultatii si dupa, lucrurile s.au mai cizelat in sensul ca am inceput sa pun pret pe ceea ce inseamna sa detii cu adevarat un BMW.Precizez ca timp de 4 ani de zile am stat foarte mult timp pe forumurile din afara in special pe intalnirea BMW-urilor si Bimmerforums.com dar primul si.a pus amprenta foarte mult pentru ca acolo sunt apreciate mai mult modelele stoc.In orice caz multe schimbari nu s.au petrecut in decurs a 2 ani de cand am inceput sa muncesc numai pentru masina.Incerc pe cat posibil sa completez pachetul sport de fabrica cunoscut mult in state ca fiind un pachet care contine bara fata FL, praguri luxury, suspensie MTech OEM, si nu in cele din urma faimoasele jante Style 30 pe care nu le am inca dar am un set de jante style 13 care inca nu au fost puse, un set de jante borbet, un set de table si sper sa mai urmeze si ceva pe 17 dar inca nu stiu sigur.Bara FL o am de la un cabrio din 1999 care e impecabila, si pragurile luxury care inca nu sunt puse de pe un 316 coupe.Lista cu ce s.a luat pana acum la ea si s.a schimbat intr.o oarecare masura:
- semnale galbene in detrimentul celor albe;
- finala de E36 318IS (dupa ce se incalzeste putin are un sunet demential)
- proiectoare cu tot cu suporti si instalatia aferenta dar refacuta de un coleg
- trim interior portbagaj inlocuit si revopsit
- am scapat de carligul masinii firma Bossal
- instalat amortizoare soc pe spate SH
- lip nou bara spate de pe un 320 + revopsit
- cric OEM BMW ca nu era dotat cu asa ceva
- trim plastic tip oala rezerva portbagaj
- mocheta usa portbagaj si clipsuri ca nu avea
- sistem inchidere nou luat de pe un E36 328 coupe ce tine de usile fata, contact, torpedou, si portbagaj, sper sa nu fi omis ceva
- la un moment dat masina a avut un volan MTech 1 dar am revenit la 3 spite
- nuca schimbator MTech + embleme capota si portbagaj noi
- nari model FL de la FK tuning nu am vrut grila cu totul pentru ca asa pot trece la NFL cand vreau eu
- license plate trim delete OEM
- set arcuri sport rosii pe fata diferenta insesizabila dar e ok decat cum era
- oglinda cockpit cu sensori care face parte din sistemul inchiderii centralizate doar ca nu este pusa
- sistem/modul semnalizare U.S OEM pe timp de noapte
- interior sport (Recaro) de pe un amarat de 325 TDS de spania refacut total doar partea de piele (fiind semipiele) cu kit profesional cumparat online de la Viprotec
- cotiera luata de pe un individual
- CD player nou AKAI cu SD si micro SD nu multi bani crezand ca a ramas ce a fost odata firma in sine...sper la ceva OEM pe viitor
si multe altele care nu imi stau in cap.In principiu nu sunt multe pentru ca in nord salarizarile sunt mici dar daca pasiunea e mare, asta le intrece pe toate.
Anul trecut am achizitionat un motor M50B20 vanos (mandria mea cea mai mare) pe care in momentul de fata il desfac si vreau sa il restaurez complet.Urmeaza sa imi cumpar un stand rotativ la 360 de grade, cheie dinamometrica plus multe altele dar mai dureaza.Motorul trebuie completat cu suporti, radiator si chestii marunte care se vor face in timp.
Anul asta am achizitionat clima digitala de 6 cilndri.Urmeazanu stiu cand sincer sa completez geamuri electrice spate, sper la un cup holder care il caut de 2 ani si nu il gasesc (exclus varianta cu statele), diferential autoblocant/LSD 3.45, finala de E46 cu 2 iesiri varianta cu tips.uri OEM cromate plus multe alte tampenii.Doar opoza cu stadiul in care este masina prafuita.Nu o scot pana nu e gata poate sa dureze si 20 de ani.Este opromisiune facute mie insumi pe care o voi respecta cu strictete.Masina porneste la sfert dar nu ma satisface stadiul in care se afla.
Mai adaug si X-brace revopsit si montat tot de mine..........a.......punte spate cu discuri.Strangator.....sper sa apuc sa le urc sus pe toate.
In timp sper sa il pot aduce la stadiul in care isi ingrijesc americanii BMW.urile dar mai dureaza.