Buna ziua. Detin un Bmw e90 din 2005 pe care lam stricat. Acum cateva zile am cumparat de pe internet o interfata de diagnoza cu sofut Inpa pentru a sterge o eroare de la airbag. Am reusit sa sterg eroarea dar pentru ca nu ma pricep prea bine la limba engleza si la softul INPA am reusit sa fac o prostie la masina. Dupa ce am sters eroarea am incercat sa mai experimentez eu una alta prin program, iar acum masina nu mai porneste. Invarte dar nu porneste. Motorina avea cam putina ,dar nu era pe rosu iar acum iam bagat cu canistra cam jumate de rezervor. Tin sa mentionez ca masina nu a mai avut vreodata probleme cu pornirea. Deci mai mult ca sigur eu i-am facut ceva si nu stiu cum sa o mai pornesc. Are cineva idee ce ar putea fi ?si cum as putea rezolva ? Multumesc
↧
bmw e90 Nu stiu ce iam facut
↧
BMW E90, nu se mai accelereaza
Buna dimineața. Îmi cer scuze dacă am deschis acest topic, dacă a mai fost pe forum, am căutat problema mea si nu am găsit-o pe nicăieri. Am un BMW seria 3, motor 2000 diesel, 163cp, an 2007, 320000 de km, mașina merge normal până se aprinde martori la bordul masinii Engine fault Reduced power,DSC aprins si senzorul de la plăcute aprins. Menționez că în momentul când se aprind acesti martori la bord, mașina nu se mai accelerează deloc, urcă singura în 1200 de ture si nu îmi dă voie să o accelerez deloc. După ce opresc motorul si o las putin, îsi revine singura, fără să îi fac nimic, dispărând toti martorii aprinsi din bord, vă rog să mă ajutati dacă vă-ti lovit de această problema, că nu stiu ce să îi mai fac, multumesc foarte mult.
↧
↧
Zgomot 320d e46 de la 120km/h
Salutare prieteni. Am un bmw e46 320d cutie manuala, si o problema la ea. De pe la 120km/h face un zgomot care pare a veni din spate de undeva (din zona diferentialului zic eu), care nu e foarte tare, dar e deranjant. Unii zic ca e diferentialul, altii cardanul. Ar fi o solutie sa schimb uleiul din diferential si cutie (care oricum nu au fost schimbate)?..si ce ulei sa pun, pentru ca am auzit care zic de castrol ca nu e bun, altii ca e bun si tot de-astea. Sau acea flansa de la cardan? Multumesc
↧
Cum adaugam un video pe hard disk bmw e90
Salut 👋👋👋ce format trebuie sa aiba un video ca sa mearca copiat pe hard disk? ? Merci 👋
↧
e90 >2009 Motor DIesel
Salutare,
De curand, m am hotarat sa-mi schimb masina si inclind din ce in ce mai mult spre un Seria 3.
As vrea sa iau un motor diesel, 318 sau 320 doar ca am tot citit diferite posturi in care lumea zice ca acestea au probleme mari cu distributia, care se rupe in mers.Referire se face la toate motoarele diesel de capacitate 1995cmc de pe toate modelele fabricate dupa 2007.
Aveti ceva sfaturi? toate sunt cu probleme sau doar anumite puteri(177cp sau 163cp sau 143cp) ?
Multumesc![:)]()
De curand, m am hotarat sa-mi schimb masina si inclind din ce in ce mai mult spre un Seria 3.
As vrea sa iau un motor diesel, 318 sau 320 doar ca am tot citit diferite posturi in care lumea zice ca acestea au probleme mari cu distributia, care se rupe in mers.Referire se face la toate motoarele diesel de capacitate 1995cmc de pe toate modelele fabricate dupa 2007.
Aveti ceva sfaturi? toate sunt cu probleme sau doar anumite puteri(177cp sau 163cp sau 143cp) ?
Multumesc
↧
↧
Coduri eroare
Doresc sa știu care este lista de codurilor de eroare pt. BMW 320D E90 2006 , motor M47N2 . Multumesc
↧
Problema bujii (posibil releu 520d E60 ,ajutor!
Salutare! Am si eu urmatoarea problema:
Am cumparat masina acum 4 luni cu 2 bujii arse,la service mi-a explicat ca nu e releul ca trebuia sa arate nu stiu cum daca era releul si sunt doar bujiile de vina,din ce am citit am aflat ca masina nu-si mai face regenerare daca are bujii arse,drept si eroare pe sonda lambda care mi-o da pe tester dupa 1-2 sapt de mers cu masina,imi scrie ca ultima regenerare facuta la filtru a fost acum 21.000 km si ca filtrul mai duce 212.000 km.
Bujiile le-am luat de acum 3 luni si de atunci au stat in masina pana sambata trecuta cand m-am hotarat sa le schimb...am desfacut toate mufele pe acolo(doamne cate mufe),dupa am avut ceva spatiu sa misc plasticul acela ca un modul de deasupra bujiilor cu multe mufe si am umblat pe langa el,le-am schimbat in 3 ore cu mare grija si mare teama deoarece scartaiau si mergeau foarte greu..imi era frica sa nu se rupa!
Am schimbat bujiile tot si astazi am zis sa pun testerul deoarece eram sigur ca si-a luat multe erori cand sa vad ca bujiile 1-2 cum am atasat in poza au eroare impreuna cu cele 2 erori aferente.Eu tin minte si sunt cam sigur 90% ca de vina erau bujiile 3 si 4 inainte sa le schimb.
-Mi s-a spus sa desfac iarasi sa testez bujiile cu un cablu la + la baterie sa vad daca se inrosesc,am zis ca nu ma apuc iarasi de asa ceva doar sa le testez,le am pe cele vechi,o sa le testez pe aceastea.
-Alta idee mi-a zis cineva ca se poate sa fie de la cablurile din releu
-Alta idee care o cred si eu ca este cea mai comuna fiind releul de bujii,dar un mare dar, releul poate sa fie de vina doar cand sunt 1-2-3 bujii din 4? eu credeam ca atunci cand se duce releul pica toate bujiile
-Alta idee este ca bujiile la bmw sunt foarte sensibile si trebuie sa aiba o anumita valoare 1,2 1,3 si daca nu se incadreaza in valoarea aia chiar daca e bujia buna calculatorul o recunoaste ca fiind arsa...
Treaba este ca iau si releul,dar macar sa fie de la releu,sa nu ma apuc sa schimb si pe asta degeaba,bujiile au fost comandate de la furnizori de prin oras pe cod de origine de pe bmwfans.info si imi dadea decat un producator cel de origine adica BOSCH exact cum au fost cele care le-am dat jos.
Singura mea idee care sa ma ajute ar fi sa testez bujiile cele vechi,daca merg toate 4 inseamna ca releul,dar daca exact 2 nu sunt bune cum zicea testerul inainte inseamna ca releul functioneaza,deci ce sa cred pana la urma?V-am spus nu sunt sigur daca pe aceleasi bujii am eroare,dar in proportie de 90% sunt sigur ca pe 3-4 aveam data trecuta.
Ce ar fi,ce sa fac? sa ma duc la o reprezentanta bmw?dau mai mult ,dar sa-si asume ce fac?
P.S daca incerc sa le sterg cu motorul oprit nu merge,daca le sterg cu motorul pornit zice ca "memoria de erori a fost stearsa",intru inapoi pe motor si in 2 secunde apar iarasi erorile.
Am cumparat masina acum 4 luni cu 2 bujii arse,la service mi-a explicat ca nu e releul ca trebuia sa arate nu stiu cum daca era releul si sunt doar bujiile de vina,din ce am citit am aflat ca masina nu-si mai face regenerare daca are bujii arse,drept si eroare pe sonda lambda care mi-o da pe tester dupa 1-2 sapt de mers cu masina,imi scrie ca ultima regenerare facuta la filtru a fost acum 21.000 km si ca filtrul mai duce 212.000 km.
Bujiile le-am luat de acum 3 luni si de atunci au stat in masina pana sambata trecuta cand m-am hotarat sa le schimb...am desfacut toate mufele pe acolo(doamne cate mufe),dupa am avut ceva spatiu sa misc plasticul acela ca un modul de deasupra bujiilor cu multe mufe si am umblat pe langa el,le-am schimbat in 3 ore cu mare grija si mare teama deoarece scartaiau si mergeau foarte greu..imi era frica sa nu se rupa!
Am schimbat bujiile tot si astazi am zis sa pun testerul deoarece eram sigur ca si-a luat multe erori cand sa vad ca bujiile 1-2 cum am atasat in poza au eroare impreuna cu cele 2 erori aferente.Eu tin minte si sunt cam sigur 90% ca de vina erau bujiile 3 si 4 inainte sa le schimb.
-Mi s-a spus sa desfac iarasi sa testez bujiile cu un cablu la + la baterie sa vad daca se inrosesc,am zis ca nu ma apuc iarasi de asa ceva doar sa le testez,le am pe cele vechi,o sa le testez pe aceastea.
-Alta idee mi-a zis cineva ca se poate sa fie de la cablurile din releu
-Alta idee care o cred si eu ca este cea mai comuna fiind releul de bujii,dar un mare dar, releul poate sa fie de vina doar cand sunt 1-2-3 bujii din 4? eu credeam ca atunci cand se duce releul pica toate bujiile
-Alta idee este ca bujiile la bmw sunt foarte sensibile si trebuie sa aiba o anumita valoare 1,2 1,3 si daca nu se incadreaza in valoarea aia chiar daca e bujia buna calculatorul o recunoaste ca fiind arsa...
Treaba este ca iau si releul,dar macar sa fie de la releu,sa nu ma apuc sa schimb si pe asta degeaba,bujiile au fost comandate de la furnizori de prin oras pe cod de origine de pe bmwfans.info si imi dadea decat un producator cel de origine adica BOSCH exact cum au fost cele care le-am dat jos.
Singura mea idee care sa ma ajute ar fi sa testez bujiile cele vechi,daca merg toate 4 inseamna ca releul,dar daca exact 2 nu sunt bune cum zicea testerul inainte inseamna ca releul functioneaza,deci ce sa cred pana la urma?V-am spus nu sunt sigur daca pe aceleasi bujii am eroare,dar in proportie de 90% sunt sigur ca pe 3-4 aveam data trecuta.
Ce ar fi,ce sa fac? sa ma duc la o reprezentanta bmw?dau mai mult ,dar sa-si asume ce fac?
P.S daca incerc sa le sterg cu motorul oprit nu merge,daca le sterg cu motorul pornit zice ca "memoria de erori a fost stearsa",intru inapoi pe motor si in 2 secunde apar iarasi erorile.
Attached thumbnail(s)
↧
N52 sau M54
Salutare tuturor !
Sunt in tratative cu un prieten sa-i vand e46-le 325-ul pe care il detin si deja am strans ceva banuti pt. ca sa ma gandesc sa-mi iau ulterior un E90 sau E60. Obligatoriu 6 cilindri si foarte probabil benzina. Si destul de probabil il voi lua din Germania vara asta sau in toamna cel mai tarziu. Ca pret exclusiv de achizitie ma voi invarti undeva intre 7500 si 8000 de euro.
Prima optiune, in functie de nevoile mele, ar fi 325i cu N52B25. Dar ,conform cu ce-am mai citit aici si pe net, se pare ca ar fi un motor destul de capricios, cu probleme complexe. Capacul de chiulasa prost proiectat, tachetii hidraulici, bloc motor dintr-un aliaj discutabil, simeringuri supape, segmentii de ungere par a fi riscuri mari la acest motor. Si din pacate aceleasi probleme se regasesc si la 330 i e90 cu N52B30(exceptand segmentii de ungere care-s mult mai ok si sunt de la Mahle pt. 3.0i ).
Asadar, pt. a evita riscurile astea, ma gandesc si la E60 530i cu M54B30. Am avut multi ani pe mana M54B22 si B25 pe e46 si mi se par niste motoare ok. Problema este ca M54 nu se mai produc de 10 ani si nu stiu daca voi mai gasi piese originale prin reprezentante. N52-ul am inteles ca pt. anumite piete s-a produs pana in 2015, deci nu ar fi o problema din punctul asta de vedere.
Voi ce ma sfatuiti ? Pe ce sa merg, N52 sau M54 ? Astept orice fel de pareri, comentarii, recomandari , experiente placute-neplacute intalnite vizavi de aceste doua motoare.
Multumesc anticipat !
Sunt in tratative cu un prieten sa-i vand e46-le 325-ul pe care il detin si deja am strans ceva banuti pt. ca sa ma gandesc sa-mi iau ulterior un E90 sau E60. Obligatoriu 6 cilindri si foarte probabil benzina. Si destul de probabil il voi lua din Germania vara asta sau in toamna cel mai tarziu. Ca pret exclusiv de achizitie ma voi invarti undeva intre 7500 si 8000 de euro.
Prima optiune, in functie de nevoile mele, ar fi 325i cu N52B25. Dar ,conform cu ce-am mai citit aici si pe net, se pare ca ar fi un motor destul de capricios, cu probleme complexe. Capacul de chiulasa prost proiectat, tachetii hidraulici, bloc motor dintr-un aliaj discutabil, simeringuri supape, segmentii de ungere par a fi riscuri mari la acest motor. Si din pacate aceleasi probleme se regasesc si la 330 i e90 cu N52B30(exceptand segmentii de ungere care-s mult mai ok si sunt de la Mahle pt. 3.0i ).
Asadar, pt. a evita riscurile astea, ma gandesc si la E60 530i cu M54B30. Am avut multi ani pe mana M54B22 si B25 pe e46 si mi se par niste motoare ok. Problema este ca M54 nu se mai produc de 10 ani si nu stiu daca voi mai gasi piese originale prin reprezentante. N52-ul am inteles ca pt. anumite piete s-a produs pana in 2015, deci nu ar fi o problema din punctul asta de vedere.
Voi ce ma sfatuiti ? Pe ce sa merg, N52 sau M54 ? Astept orice fel de pareri, comentarii, recomandari , experiente placute-neplacute intalnite vizavi de aceste doua motoare.
Multumesc anticipat !
↧
swap e36
salut
detin un e36 1.6 benzina
acum 3 luni mi sa rupt vibrochenul,si am cautat un motor identic si cum nu am prea gasit in zona unde locuiesc m-am dat batut si intre timp am gasit un e39 cu motor de 2l.
e printre primele modele de e39 foarte putine dotari si foarte putina electronica. si vreau sa il pun sus pe e36. dar inainte de toate vreau sa stiu informativ daca se potriveste pe e36.
la suporti motor,si daca cineva a mai facut chestia asta si ce batai de cap sunt.
multumesc
detin un e36 1.6 benzina
acum 3 luni mi sa rupt vibrochenul,si am cautat un motor identic si cum nu am prea gasit in zona unde locuiesc m-am dat batut si intre timp am gasit un e39 cu motor de 2l.
e printre primele modele de e39 foarte putine dotari si foarte putina electronica. si vreau sa il pun sus pe e36. dar inainte de toate vreau sa stiu informativ daca se potriveste pe e36.
la suporti motor,si daca cineva a mai facut chestia asta si ce batai de cap sunt.
multumesc
↧
↧
Se intampla si la case mari... BMW recheama in service modelul Noului Serie 7
BMW recheama in service modelul Noului Serie 7 pentru posibile defectiuni la computerul de airbaguri in situatiile unor accelerari violente sau franari de urgenta. Desi acest efect poate aparea "in situatii extrem de rare", totusi exista riscul ca, dupa o franare violenta, sa nu mai functioneze pentru termen scurt computerul de airbaguri.
click pe imagine pentru detalii
http://www.bmwclubmagazine.com/cutenews/data/upimages/2016_serie_7_mic.jpg
click pe imagine pentru detalii
http://www.bmwclubmagazine.com/cutenews/data/upimages/2016_serie_7_mic.jpg
↧
E46 amortizor
Salutare, as vrea sa stiu si eu cum se schimba amortizorul spate la E46.
↧
Problema clapeta de acceleratie BMW E39 523i
Am o problema cu un BMW E39 523i din 1998 2,5 benzina...clapeta de acceleratie ramane pe deschis si in relanti si cand accelerez.O fi senzorul de vina sau este clapeta dusa cu totul?Multumesc!
↧
Magazie E90!
Buna seara,
Mi-am cumparat un E90 din 2007 si nu stiu unde se afla magazia de cd-uri ...![:laugh:]()
![:laugh:]()
Multumesc,
Mi-am cumparat un E90 din 2007 si nu stiu unde se afla magazia de cd-uri ...
Multumesc,
↧
↧
Regenerare filtru particule
Salut, in ce treapta de viteza,la ce viteza si turatie se regenereaza filtrul de particule? Mentionez ca masina este un 120d din 2005. Multumesc!
↧
Scurt/nealimentare cu curent tripla spate stânga
Salut. Pe spate am 2 triple cu "led" custom bineinteles. Problema e ca cea de pe stanga nu se aprinde tot timpul. Ca si cum n-ar primi curent. Va dati seama ca nici semnalizarea nu merge... ce pot face? Daca vreti dau poza cu placa aceea cu circuite. Am acolo un fir lipit pe placa de circuite si e infasurat in banda adeziva. Am impresia ca e rosu firul. Stie cineva ce ar putea fi?
https://iceimg.net/images/2016/05/12/13187820_998290416907187_1004023130_n.jpg
https://iceimg.net/images/2016/05/12/13187820_998290416907187_1004023130_n.jpg
↧
BMW Group mai cheama inca 70.000 de vehicule in service
BMW Group continua remedierile unor posibile defectiuni de fabricatie prin chemarea in service a aproximativ 70.000 de unitati din seriile 1, 2, 3 si 4 echipate cu motoare pe benzina cu patru si sase cilindri, din cauza unor posibile defectiuni la pompa de combustibil.
click pe imagine pentru detalii
http://www.bmwclubmagazine.com/cutenews/data/upimages/motor_mic.jpg
click pe imagine pentru detalii
http://www.bmwclubmagazine.com/cutenews/data/upimages/motor_mic.jpg
↧
Probleme ventilator radiator e91 320d N47
Salutare,
Asa cum spune si in titlu intampin ceva probleme cu ventilatorul de la radiator si poate ma ajutati sa o identific si rezolv.
Masina este din 2007 are motor N47 de 177CP si la relanti in special cand stau in trafic si e ceva mai cald afara se incinge lichidul de racire(verific valuarea accesand meniul secret' 7.01) ajunge pana la 99-100 grade C, termostatul functioneaza ceas la fix 88 g C se deschide, pompa de apa functioneaza, ventilatorul de la radiator nu porneste deloc nici cand ajunge lichidul de racire la 100 g C daca nu pornesc AC.
Problema este ca ventilatorul in sine este functional, atunci cand dau drumul la AC functioneaza si atunci nici temeperatura antigelului nu creste peste 90 g C.
Senzorul pentru temperatura a lichidului de racire este schimbat si este functional(atunci cand arata 88 g C se deschide termostatul de aici trag concuzia ca termostatul si senzorul sunt functionale).
Pe tester masina nu are nici o eroare la nici un sistem.
Aveti ideie la ce temperatura ar trebui sa se activeze ventilatorul, atunci cand nu este AC pornit? Ce il actioneaza(ma gandesc ca ar trebui sa vina din calculator comanda)? Am observat ca la modelele pe benzina mai este un senzor de temperatura la intrarea in radiator si acel senzor activeaza ventilatorul.
Multumesc anticipat.
Asa cum spune si in titlu intampin ceva probleme cu ventilatorul de la radiator si poate ma ajutati sa o identific si rezolv.
Masina este din 2007 are motor N47 de 177CP si la relanti in special cand stau in trafic si e ceva mai cald afara se incinge lichidul de racire(verific valuarea accesand meniul secret' 7.01) ajunge pana la 99-100 grade C, termostatul functioneaza ceas la fix 88 g C se deschide, pompa de apa functioneaza, ventilatorul de la radiator nu porneste deloc nici cand ajunge lichidul de racire la 100 g C daca nu pornesc AC.
Problema este ca ventilatorul in sine este functional, atunci cand dau drumul la AC functioneaza si atunci nici temeperatura antigelului nu creste peste 90 g C.
Senzorul pentru temperatura a lichidului de racire este schimbat si este functional(atunci cand arata 88 g C se deschide termostatul de aici trag concuzia ca termostatul si senzorul sunt functionale).
Pe tester masina nu are nici o eroare la nici un sistem.
Aveti ideie la ce temperatura ar trebui sa se activeze ventilatorul, atunci cand nu este AC pornit? Ce il actioneaza(ma gandesc ca ar trebui sa vina din calculator comanda)? Am observat ca la modelele pe benzina mai este un senzor de temperatura la intrarea in radiator si acel senzor activeaza ventilatorul.
Multumesc anticipat.
↧
↧
Problema ciudată 316i FL
Am o problema ciudată cu BMW-ul de ceva timp. După ce am schimbat vasul de expansiune acum o săptămână îmi tot face figuri în timpul mersului.
Mă trezesc că în momentul când o las pe liber în mers, îmi moare motorul.
Face și un zgomot de zici că e posedată.
Turometrul oscilează la relantiu, scade chiar și sub 500 dar își revine.
1. Pusă pe tester, prima dată mi-a dat eroare vanos. A doua oară nimic.
2. Schimbat ulei și filtru de ulei (Castrol Edge 5W-40), filtru Mann.
3. Cei de la dez, unde mai și lucrez mi-au spus după un schimb de idei că ar putea fi o bielă îndoită.
P.S. specific că vasul de expansiune e bine pus, furtunele la fel. Am băgat 4 litri antigel (G11, albastru și vreo 1.5 chiar 2" apă distilată). Nivelul e bun, nu scade, nimic.
- îmi apar două errori în bord:ELM si motorul ăla sau pompă cea de lângă in stânga.
Mașina: BMW E46, 316i FL 1.8l benzină.
Mă trezesc că în momentul când o las pe liber în mers, îmi moare motorul.
Face și un zgomot de zici că e posedată.
Turometrul oscilează la relantiu, scade chiar și sub 500 dar își revine.
1. Pusă pe tester, prima dată mi-a dat eroare vanos. A doua oară nimic.
2. Schimbat ulei și filtru de ulei (Castrol Edge 5W-40), filtru Mann.
3. Cei de la dez, unde mai și lucrez mi-au spus după un schimb de idei că ar putea fi o bielă îndoită.
P.S. specific că vasul de expansiune e bine pus, furtunele la fel. Am băgat 4 litri antigel (G11, albastru și vreo 1.5 chiar 2" apă distilată). Nivelul e bun, nu scade, nimic.
- îmi apar două errori în bord:ELM si motorul ăla sau pompă cea de lângă in stânga.
Mașina: BMW E46, 316i FL 1.8l benzină.
↧
jante auto r18 bmw e60
salutare, ma intereseaza si pe mine ce gume merg pe jantele de 18 model 124 bbs (pe fata 8j pe spate 9j). ma gandesc sa achizitionez un set si nu stiu ce dimensiuni imi pot pune pe ele .Trebuie sa pun neaparat de 35 talon pe spate si daca imi trebuiesc neaparat distantiere la ele ?
masina mea este e60 520d cu suspensii normale. vreau sa stiu daca merita sa le cumpar sau sa aleg alt model fiindca nu vreau sa pun distantiere la roti.
masina mea este e60 520d cu suspensii normale. vreau sa stiu daca merita sa le cumpar sau sa aleg alt model fiindca nu vreau sa pun distantiere la roti.
↧
ajutor vreau sa schimb diferential spate-323
ajutor vreau sa schimb diferentia spate, imi face zgomot intre 8km/h si 120km/ - imi poate spune cineva referitor sa compatibilitate , daca iau de la un 320 diesel sau un 318i sunt la fel ce diferenta sunt intre numerele- 1428.123- acesta este referencia mea - si de ex. 1428.082-sau alte utime 3 numere
multumesc anticipat.
multumesc anticipat.
↧